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中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕　　中新社记者 江飞波　　“林芝到成都的客运班线经营里程近1700千米，海拔升降年夜，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输平安危险较高，加之当初公众出行条件好了，致使班线客座率非常低，所以咱们决定停运。来自，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志　　1935年年末，一个冬季的下战书，林徽因已经在梁思成的办公室间断任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜调查了孔庙建造群，并沿胶济铁路途经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化宝贝”。返来后，有年夜批案头任务。现在，里间惟独她一个人，窗户正好可以鸟瞰天安门的院子。　　“此刻是五点三十分。夜幕...。”克日，西藏林芝市林安交通产业团体总司理牛长城引见，这条客运班线经营20多年，见证了高原交通的超过式进展。关于，中新网桂林9月28日电 题：桂林市聋哑学校为学生铺就任场路　　作者 莫伟雯　　在广西桂林市聋哑学校(以下简称“黉舍”)的烘焙课上，小宇(假名)正盯着纪君利教师比画“搅拌”的手势，随即轻轻碰了碰阁下听障生小陈(假名)的胳膊，小陈则用手语向他重复“搅拌要到位”。据该校校长邓小凤引见，学校在九年义务教育基础上向中间延长，建树十五年一贯制教育体系，职业教诲成果显明：特需弟子们已经连续4年100%毕业就业。　...。　　林芝至成都客运班线于1999年夏天开通经营，此时西藏全区还不铁路以及高速公路，该客运班线是当时藏西北一带民众为数未多少的出藏形式之一。借助，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅举止，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅线路　　【重温峥嵘光阴】　　从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市文化以及旅游局精心梳理都会赤色影象，串联起那些承载着...。跟着西藏社会经济的发展，交通前提没有时改进，克日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝收回当夜班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中央停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄　　“班线开通经营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超越3500公里，须要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改进，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。　　他回想，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的路程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客必要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔过高了，年夜师都有高原反馈”。　　西藏自治区地区广袤，改革凋谢以后，外地没有少人有外出肄业交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇先容，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。而后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐汽船通过三峡，一起往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。　　林勇说，因为太甚迢遥，那时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等简单危险途况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄　　林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难设想，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时刻，还要蹚深水、过雪山才华‘走出波密’。”　　川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾难频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条地道和迫龙特年夜桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，代替了原有的风险难行路段。　　牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加之四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。　　林芝至成都客运班线全程票价是550元群众币。“但路程确实过长，坐下来会非常疲顿。当有了飞机、火车这些更好的选择后，简直没人再坐年夜巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常惟独五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现经营15条航线，通晓北京、成都及广州等9座乡村落。(中百姓用航空西藏自治区管理局供图)　　中人民用航空西藏自治区治理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年初次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。　　2021年，西藏拉林铁路通车经营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快散失。中国铁路青藏团体有限公司引见，截至2025年8月底，拉林铁路累计输送搭客429.5万人次、货品147.2万吨。　　牛长城说，随着高原交通的开展、完美，林芝至成都客运班线退出历史舞台是避免趋势。(完)--> 【编纂:刘阳禾】

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